谁都想不到，之前被嫌弃的插混SUV，居然成了最适合中国家庭用户的车型之一。比电车续航长、好补能，比油车省钱、动力强，这就是插混SUV的生存之道。
而提到插混SUV，大家可能会想到市场上的“老人”比亚迪宋Pro DM-i。的确，这是一款非常经典的车，品牌、技术、产品优势都很明显。但汽车毕竟是一个高度个性化的市场，“一招鲜吃遍天”的时代早已过去，一款车也不可能满足所有人的需求。而最近市面上爆火的一款网红车——皓瀚DH-i，就是强有力的竞争者。
这两款车型同台竞技，具体表现如何？我们通过价格相近的两款车型——皓瀚2023款 DH-i 1.5T 旗舰版和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM卓越型，一一对比。
比动力:4挡电混更具优势
既然是混动车型，那么最重要的一定是动力系统。皓瀚DH-i搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，0百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。可以说皓瀚DH-i从诞生之初就专为混动设计，具有一系列系统性、结构性的先天优势。
风神皓瀚DH-i可以说把混合动力做到了极致，不但搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机，而且使用了可4挡直驱、4挡并联的混合动力系统，让发动机在各种工况下都可以参与到驱动车辆中来。
市区堵车频繁启停，皓瀚却能做到“越堵越省”。起步、怠速、缓行、刹车，皓瀚都纯电驱动0油耗。并且停车时也可以做到空调全程由电机供能，体验几乎和电车一样。
所以在皓瀚·马赫电混DH-i技术的赋能下，皓瀚拥有超低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗仅有4.2L。PHEV车型更是低至百公里3.8L。
相比之下，比亚迪宋Pro DM-i配备1.5L发动机，自然吸气的形式，动力明显弱于涡轮增压。而且仅有一个前置电机，系统综合功率226kW，综合扭矩460N·m。功率相差不太大，但扭矩较皓瀚DH-i低了至少一个级别。同时很多车主反映，在发动机介入时噪音和顿挫明显。再看加速能力，其8秒左右的零百加速时间明显也不如皓瀚DH-i。
正如前文所说，宋Pro DM-i不可能满足所有人需求，所以很喜欢加速感、喜欢运动车型的消费者，可以先考虑皓瀚DH-i。
当然，加速能力只是动力系统的一方面体现，对于混动车型而言，续航里程和油耗同样值得关注。皓瀚DH-i配备三元锂电池，皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。此外，它支持30分钟快充，彻底打消里程焦虑。
相较之下，宋Pro DM-i配备了冬天打折更严重的磷酸铁锂电池，实测纯电航里程在100km左右，综合续航里程不到1100km，不敌前者。
比内饰配置:皓瀚风格亮眼，功能更丰富
在现在越来越讲究年轻化、概念化的时代，消费者似乎更喜欢“一见钟情”的设计，皓瀚DH-i所采用的“星河星语”设计理念胜在原创度比较高，融入了一些机甲元素，科技感与时尚感都是足够的。车尾也有后扰流板、高位刹车灯、双边四处排气的装饰，看起来战斗气息十足。
不过外观这方面属于仁者见仁，自己能不能看对眼才最重要，主要还是来对比一下内饰及配置。
皓瀚DH-i内饰走的是科技简洁风，内饰部分用料方面，仪表台和门板处都加入了皮质软包和带纹理的银色面板，车内质感还是比较不错的。13.2英寸的竖置中控屏，配合10.25英寸星河环绕全液晶仪表，加上车内取消了大部分实体按键，带来满满的科技感。
相比之下，宋Pro DM-i的内饰就比较平常了，中控台为传统燃油车设计。中控屏采用12.8英寸设计，但车机一直是该车的“软肋”之一。
在一些细节的配置方面，依然是皓瀚DH-i更具优势。举例而言，高配车型在A柱内侧位置和内后视镜上方都配有独立的摄像头，可以实现DMS+OMS功能，包括Face ID、疲劳监测以及环境生命监测等等。
对比来看，两款车都是国产大厂出品，基础素质都处于市场第一梯队。最后从新车指导价上来看，皓瀚DH-i指导价区间是9.99-13.69万元，宋Pro DM-i的13.58-16.58万元，虽然皓瀚DH-i为HEV车型，没有购置税的补贴，但即使加上购置税也依然低于宋Pro DM-i。
所以如果更喜欢年轻化产品，对动力、配置有着更高要求，那么风神皓瀚DH-i 这款4挡电混SUV更加能成为9万级的上班族首选。
