小鹏汽车今年大动作不断，先是推出了基于扶摇架构打造的首款全新战略车型小鹏G6，虽说定位纯电中型SUV，但价格只是20万出头。而9月上市的小鹏G9，价格下调数万元，26万就能纯电中大型SUV，性价比很高。不过比较意外的是，最近推出的小鹏P5反其道而行之，官方指导价15.69~17.49万元，起售价相比老款上调了2000元。如此看来，新车价格竞争力并不强，那么产品力是否有惊喜？
因为只是年度改款车型，所以小鹏P5外观变化并不大，仍然是小鹏的X设计，只是前脸整体更圆润，下方的进气格栅造型和填充都有变化，取消了两侧三角形设计，内部改为了蜂窝状填充，并且不再配备激光雷达。另外，新车还增加了新月银、星际绿外观配色，为消费者提供了更多的选择。
除了外观设计上的变化，新车车身尺寸也有升级，达到了4860/1840/1520mm，轴距依旧是2768mm，其中车身长度相比老款增加了52mm。客观来讲，小鹏P5虽说定位是紧凑级轿车，但实际是A+级水准，以大众朗逸为例，长、宽、高分别为4678、1806、1474mm，轴距2688mm，小鹏P5各项数据明显更好，空间表现自然更好。
当下车市竞争激烈，拼的当然不只是空间。小鹏P5是以智能化加长，车内是12.3英寸液晶仪表盘与15.6英寸触控屏双屏组合、全景天幕、智能空气进化系统、电动遮阳帘和前排座椅分体式航空头枕也都有搭载，配置足够丰富。
而Pro版不仅前排座椅加热/通风功能，还有更高阶的智能化配置，虽说硬件层面没有了激光雷达，但仍有多达27个传感器，支持高速NGP领航辅助、智能泊车等等，从智能化层面来讲，新款小鹏P5还是具备一定的竞争力，但也仅限于高配车型。售价15.69万的入门车型只有1个摄像头和4个超声波雷达，甚至连360°全景影像都没有搭载，更别说其他辅助驾驶功能。
最后还是说动力和续航，毕竟是纯电车型最重要的部分。新款小鹏P5搭载的是前置永磁同步电机，最大功率为155kW，峰值扭矩310N·m，动力足够强劲，家庭出行完全够用。而500km的CLTC工况续航里程来一次短途代步也是绰绰有余，再加上较快的补能速度，实用性还算不错。
总的来看，新款小鹏P5的产品力并不弱，15万的起售价并不算高，但入门车型配置的确缺乏诚意，智能化水平很普通，真正有竞争力的高配又去到了17万。而同样甚至更低价格，还能买到深蓝SL03、启源A07、AION S PLUS等等不少新能源车型，价格不贵且实力都很强，部分还是增程、纯电“两条腿”走路，如此看来，新款小鹏P5想要卖好难度不小。
