10月16日晚，五菱举办了技术进化日发布会，发布了三款重磅的产品:
1、全新原生新能源架构——五菱灵犀混动
2、神炼电池
3、新能源A级家轿——五菱星光
而整场发布会的主旋律就是:发布全新混合动力架构——推出新架构下的首款车型——锁定“日系三大妈”作为首个目标。
今天的文章就看看“人民需要什么，就造什么”的五菱，打算如何在混动市场发力，“炮轰”日系三大妈。
“日系三大妈”:卡罗拉、雷凌、轩逸
01
灵犀混动
从五菱MINI EV推出以来，五菱在纯电“小型车”市场可谓是如鱼得水。
截至9月，MINI EV累计销量达到115万辆，而今年全新推出的缤果，累计销量也来到了12.6万辆。
然而，五菱在“混合动力”市场的表现，就明显不如“纯电”市场那般亮眼。为此，这一次发布会，五菱就带来了全新的「灵犀混动架构」。
它主要由四大部分组成:混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机、混动专用电池。
新平台架构可涵盖:HEV、PHEV、REEV车型。
首先是发动机，「灵犀混动」将会搭载一台1.5L 阿特金森循环发动机，采用鱼肚形进气道+MASKING设计提高燃烧速率，配合高能点火线圈，提高点火能量。
最高热效率可达43.2%，拥有40%热效率覆盖区域，高效区工作时间可达92%。
其次是DHT技术，五菱表示「灵犀混动」采用了全球首创的“电磁式”DHT技术，采用六平行轴布置，可使转速差小于50rpm，最高传动效率达到98%，并可实现0.1秒级别的响应。
除此以外，「灵犀混动」的电驱系统还获得“中汽研高效电驱A级认证”，系统最高效率可达96.8%。
通过搭载新一代IGBT芯片和双面散热塑封，令电机控制器最高效率增加至98.8%。
同时，全新搭载的“智能能量回收技术”，回收率也达到了30%。
一套组合拳下来，P1+P3的电机布局，配合上串联、并联、直驱三种动力输出方式，让「灵犀混动」的能耗表现和动力表现，相较于以往产品均有较大幅度提升。
02
神炼电池
作为一套全新的新能源架构，电池肯定也是重要的组成部分，这一次五菱就为「灵犀混动」配套了全新的「神炼电池」。
根据五菱在发布会上公布的数据，2023年第一季度，新能源汽车的自燃率增长了32%。
在涉及新能源车型安全的一众项目中，公众普遍更为关注电池的安全。
「神炼电池」采用了新型的L型安全极耳降低物理抗阻，升级优化的纳米磷酸铁锂材质，并且还配备了低热导陶瓷层涂覆。
可实现钢针垂直穿刺后停留2小时，不起火不爆炸，1/3针刺依然能正常循环。
电芯挤压形变40%，同样不起火不爆炸。
在电池机构方面，「神炼电池」采用了独创的MUST多功能一体化结构技术。五菱表示，该技术可使电池的结构强度提升60%、维护成本节约90%。
电池检测方面，配备了车端+云端双BMS监测，可实现240+项安全监管策略、80+项故障预警。
在最终的性能数据上，作为一款磷酸铁锂电池，「神炼电池」的能量密度达到了165Wh/kg、峰值功率大于300kW、最高工况寿命大于6,500次。
而根据此前工信部的申报信息，五菱星光的电池供应商为:瑞浦赛克/江苏正力新能。
03
五菱星光
发布完了全新的技术架构，五菱在发布会上还正式亮相了，全新A级家轿车——五菱星光。
为什么新架构下的第一台车型，会选择在A级家轿市场？
根据五菱给出的数据，虽然汽车市场整体新能源渗透率正在不断增强，但在A级轿车市场，合资品牌传统车型依然是市场销量的主力军。
关于五菱星光的外观造型和基本参数，相信大家并不陌生，新车在8月份就已经登陆工信部进行申报。
五菱星光的车身尺寸为4,835*1,860*1,515，轴距为2,800mm。
虽说车长超过了4.8米，轴距也达到了2.8米，可五菱依然把星光定位为A级家轿，其错位竞争的用意十分明显。
新车前脸采用了名为“星翼美学”的设计，采用了分体式大灯组。
车身侧面，星光采用了目前新能源轿车十分主流的溜背设计，但为了确保后排的头部空间，溜背线条从C柱才开始显现。
门把手采用半隐藏式设计，轮胎尺寸为215/50 R18。
车尾部分，五菱星光的尾灯采用了贯穿式设计，尾门的灯带与两侧尾灯相连，形成一个近似梯形的造型。尾门下面的保险杠区域使用了大面积的亮黑材质。
在发布会上，五菱透露星光车系将会推出6款车身颜色。
相较于设计“初稿”，五菱对星光的外型进行了17处细节优化，让星光的整车风阻系数低至0.228Cd。
在低风阻设计+低滚阻轮胎+高效的混动系统的一套加持下，五菱星光WLTC工况下的亏电油耗仅为3.98L/100km。
此外，根据五菱在工信部提交的申报信息，星光还将会推出纯电版本车型，将同样使用磷酸铁锂电池组。
新车将于11月下旬正式上市。
04
剑指三大妈
简要概括整场发布会的主题，就是简单的一句话:五菱要发力混合动力领域了！
在发布了全新的混合动力技术架构之后，新一代的插混车型——五菱星光，也随之应运而生。
整体来看，作为新架构下的首款车型，五菱星光锚定的目标、制定的打法都十分清晰。
在目标方面，目前在A级家轿市场，销量最为拔尖的车型来来回回还是“马路三大妈”+比亚迪秦PLUS。
在此情况下，作为具有“后发优势”的新车型，五菱星光将竞争优势点，主要放在了尺寸空间、效能、安全，这三个A级车消费者最为关注的产品力项目上。
结合五菱一向以来出色的性价比表现，五菱星光能否抢占日系三大妈的市场份额，提升A级车市场新能源车型的占有率，这都十分值得期待。
