“秦王”统六“合”之后，比亚迪汉唐荣耀版让燃油车再次破防
年后，比亚迪突然发布了秦PLUS荣耀版，底价直接以7.98万元起售！市场一片大惊！终于，在比亚迪承诺不首先降价的一年后，在一台原本10万级的车型上，直接来了2万级及以上的官降，市场一片哗然！直接让人见到“秦王”统六“合”的磅礴气势！
众所周知，比亚迪用这近20、30年，全面布局了，新能源汽车产品供应体系，也在电池、电控、电机、智能化等等方面，均有自己的技术积累和底蕴，这次的大幅降价，就是它供应链体系优化、量产成本均摊降低的最好体现！
当众多车企、消费者们，还没有消化7.98万秦PLUS带来的冲击时，2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，再次以大幅的降价，甚至在美学、舒享、智驾和智舱四大方面的提升，呈现出它可以对合资B级燃油车型，降维级打击能力。
至于价格方面，比亚迪汉唐荣耀版，指导价也是直降2万至3万元。其中唐DM-i从原本20万元级的起售，直接降至17.98万元起售，顶配车型价格，也降至21.98万元。比亚迪汉DM-i荣耀版，售价区间也降达16.98万—22.58万元。当然，汉EV荣耀版、2024款汉DM-p，售价和配置也有让利消费者的动作。
比亚迪开启了，并一定会计入汽车发展史册的“电比油低”革命，比亚迪用自身的综合实力，已经完成了“电革油命”。毕竟，顺势而为、顺应时代需求和发展，才是一个行业的发展方向，也是未来。在全球节能减排的大环境下，比亚迪始终在为“地球降低1℃”而努力。
当然，市场和社会，也会反哺比亚迪。比亚迪旗下价格更低、动力更强、更安全和环保，以及使用成本更低的新能源车型，也和消费者达成供需的关系，在预算和成本之间，也达成一定的平衡。而这个平衡，是燃油车型所不能提供的。
随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版，打响了让利消费者的第一枪，比亚迪汉唐荣耀版迅速跟进，压力已经完全给到其他的车企。而在B级车市场，轿车方面，以往一直被合资品牌把控；20万级的SUV车型市场，当初也合资品牌的自留地。但比亚迪汉唐荣耀版的推出，这一切都得到了改变！这个时候，合资B级车型的竞争力，在比亚迪汉唐面前时，已经丝毫没有还手之力。这个时候，咱们已经觉得非常眼熟:咱们已经看到，当年诺基亚和智能手机PK的即视感！
另外，就在前两天，苹果公司宣布，放弃已经布局近10年的汽车产业。而同样是手机行业的小米公司，也早已宣布进入新能源市场。但是，在比亚迪开启、众多车企已经跟进的降价大潮中，雷布斯已经明确9.9万、19.9万完全不可能的首款车型:小米SU7，还没上市就已经面临无尽的压力。
当然，企业是自负盈亏的，消费者只会选择更适合的汽车产品，也会选择更具产品力的车型。毕竟，产品力，正是工业领域和汽车企业的核心竞争力。只有让消费者，享受到更优秀产品，带来的品质、性能、安全、舒适和智能化，价格也更实惠，才能得到消费者衷心的认可！
一切，得拿产品说事、得拿价格说话！
