最近有一家跨国车企反悔了，那就是凯迪拉克！前两年凯迪拉克表示到2030年全部生产电动汽车，同时停产油车，可见那时候的凯迪拉克的决心非常大。但是凯迪拉克奥特能平台并没有发挥足够出色的实力，导致凯迪拉克旗下的电车销量寥寥无几，所以凯迪拉克又宣布2030年不会放弃燃油车，同时加强油车的升级。
紧接着去年年底，全新凯迪拉克CT5正式迎来中期改款，但很多用户并没有意识到新车已经正式来到我们身边，销量依然没有出色的变化，所以降价“势不可挡”。
不到半年时间，凯迪拉克CT5就从28.97万元的起售价跌到了21万左右，降价幅度特别出色，优惠基本在7万元左右。
很多消费者之所以不清楚24款的凯迪拉克CT5迎来上市，主要是因为外观设计并没有太明显的变化。新车拥有两种外观，分别是风尚以及运动版本，新增了紫色以及金色配色，外观显得更加运动化。此外，造型独特的大灯设计，带有主动闭合式的中网配置，让整车的运动化风格凸显。
侧面来看，凯迪拉克CT5依然采用的长车头，短车尾的设计，较低的重心显得运动化十足。此次，为了进一步增强舒适感，还匹配了米其林静音轮胎。侧面最大的变化就在于C柱部分采用了钻石折角的设计。
车型尾部采用了双边共双出的镀铬排气管设计，再加上运动尾翼的加持，运动感依然很出色，但尾部的长度较短，所以后备箱无形之中受到了一些压制。车身数据，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距是2947mm。
内饰设计发生了明显变化，甚至可以用焕然一新形容。车内采用了游艇样式的环抱式座舱，也拥有风琴样式的油门踏板，128色豪华车队氛围灯这些常见元素，而且还升级了贯穿样式的曲屏，屏幕尺寸达到了33英寸，还拥有高通骁龙8155芯片的加持，这也是此次凯迪拉克CT5升级最大的部分。
动力系统我们依然熟悉，凯迪拉克CT5搭载了2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分匹配了十挡手自一体变速箱，并且在中高配车型上搭载了四活塞的卡钳以及电磁悬架系统。在实际驾驶过程中，相较于上一代底盘过颠簸路面的冲击声音明显降低，整车也采用了ANC主动降噪的功能。整车的底盘质感有了更轻盈，更舒适的特点。
目前这款底盘质感出色的中高配置也就在23-25万左右，一辆高配帕萨特的预算。如果是你，你会怎么选？
