过去,奔驰一直被视为高端豪华车的代名词,价格也是相当高昂,优惠力度很小。但现在,为了应对像奥迪这样的竞争对手,奔驰也开始推出一些相对平价的车型,比如奔驰A级。我前不久看中了一款A级车,售价只有16.22万,有着高达9万多的优惠力度,性价比真的很高。我觉得奔驰这样做很好,让更多普通人也能买得起它的车。虽然A级不算顶级豪华,但它依然保留了奔驰一贯的品质和性能。
外观设计延续了品牌一贯的家族风格。车头部分最显眼的就是那个超大号的进气格栅,里面还镶嵌着品牌标志,经过了烟熏般的处理,看着很有质感。两侧的大灯造型也很不错,灯眼圆鼓鼓的,里面的光源一眼就能看到。车身下部有一个贯穿式的导流口,下方还有几个小进气口,布局很特别。
这款车的大灯功能相当丰富,有LED远近光大灯、日间行车灯,可以自动切换远近光,也可以手动调节大灯高度和延时关闭。如果加装了转向辅助大灯和矩阵式LED大灯,就能通过方向盘下面的旋钮来控制,打开自动大灯后仪表盘上会显示"A"标识,根据光线自动切换远近光。它还有示廓灯和前雾灯等配置。
车身侧面看过去,前大灯很长,车尾部分就短一些,中间腰线有点凸起,勾勒出棱角分明的车身线条。车窗周围镶嵌了银色的镀铬条,很闪亮。底下是17英寸的铝合金轮毂,共5幅式样。后视镜能电动调节、加热,还能自动折叠,很方便。车尾部分设计得很饱满,两侧的尾灯造型很犀利,有点三角形的感觉,里面还点缀了一些黑色元素,夜间亮起来很好辨识。车顶中间有个小小的鸭尾式扰流板,下面则是双边共双出的排气布局。
内饰方面,整体采用了T字型的布局,以深色为主基调,看着很简洁大方。空调出风口是圆筒形的,座椅、车门和中控台等部位都使用了红色的缝线勾勒,细节做工很精致。座椅两侧是光滑的软质材质,中间部分则是磨砂的翻毛皮材质,按压起来手感很细腻。方向盘是真皮的,不仅能上下调节,还能前后移动,换挡把手也在上面。
它配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和中控大屏,内置有导航、手机投屏、车联网、在线升级和语音控制等功能,音响系统也很不错,可选装12个扬声器的顶配柏林之声音响。
这款车的主被动安全配置也很丰富。它有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离警示、前碰撞预警和主动刹车等,可以帮助驾驶员提高驾驶安全性。另外还有车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、胎压监测,前后排都有雷达和倒车影像,全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等,确实很贴心。
作为一款紧凑型轿车,这辆车的车身尺寸数据是:长4630mm、宽1796mm、高1459mm,轴距2789mm。我的个子1米74,体型略胖,但在后排腿部和头部的空间都还算不错,大概有两拳四指半的腿部剩余空间,头部则接近一拳。座椅采用了皮质和翻毛皮两种材质,主副驾驶座椅都能电动调节,可以前后移动、调节高度和靠背角度。主驾驶席还能调节头枕、腰部支撑和小腿托,前排座椅都有加热功能,冬天开车就不怕着凉了。
动力总成方面,它搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,峰值扭矩270牛·米,采用缸内直喷供油方式,传动系统是7挡湿式双离合变速箱。虽然只有1.3T的动力,但我在路上测试的时候,中途加速、换挡都是相当顺畅平稳的,没有任何迟疑。再加上方向盘的转向手感很细腻,车身反应也很灵活,整体操控性能是相当不错的。
悬架的表现也值得一提,能很好地过滤掉大部分的震动,给人一种非常扎实的底盘质感。不过有个小遗憾,就是由于采用了扭力梁非独立悬架,在过减速带或者碎石路面的时候,会感觉到一些轻微的抖动,但也在可接受范围内。
