，马自达官方已确认，新一代CX-5将为搭载混动系统，而非纯燃油车型。
从目前官方发布的为数不多的信息来看，将推出的第三代马自达CX-5将会采用重新开发的混动平台打造，但官方并没表达这是一款HEV还是一款PHEV。
需要说明的是，目前马自达和丰田共享一些动力总成，CX-50车型还搭载了和荣放相同的轻混系统，所以推测新一代CX-5也将此用上丰田混动系统，不过PHEV是大势所趋，因此并不排除新车会采用插电混动系统。
虽然在中国市场卖得很一般，但在北美这款车相当吃香，2023年马自达狂卖15.38万辆，月均超1万台，这款车也成为了马自达在北美卖的最好的一款产品，有意思的是，当2022年CX-50出现时，还有人认为它将取代CX-5，但如今看来，二者处于共存状态。
除了全新一代CX-5，马自达在不同地区针对不同车型实施了不同的措施，如在日本市场直接停产了马自达6，至于什么时候推出继任者，继任者采用何种驱动形式，目前一切未知。
今年4月，马自达全新CX-80在欧洲发布，搭载了直六后驱和插电混动两种动力形式；今年马自达CX-9将正式停产，而后该公司专注于新能源车的研发投入，预计在2027年推出首个纯电平台，而后发布更多电动车。
在中国市场，马自达基于长安深蓝SL03打造了一台EZ-6，其被视为马自达6的继任者，拥有纯电和增程双动力，并采取了后驱形式，有望于今年下半年上市。
