随着我国新能源汽车市场渗透率突破50%大关，再叠加国家能源转型与新型电力系统建设的关键节点，车网互动技术正迎来爆发式发展机遇。
近日，国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，确定了全国首批9个试点城市、30个试点项目。
与此同时，随着全国最大规模车网互动实践在南方五省区展开，这一创新能源模式正在进入规模化落地阶段，新能源汽车也正从单纯的交通工具向电网quot;柔性调节器quot;加速进化。
9城+30个项目，为车网互动打样
什么是车网互动？车网互动，即把新能源汽车当作“移动充电宝”，既能充电，又能在需要的时候把电放出来，供其他设备或电网使用。
据悉，车网互动不仅对建设新型电力系统有支撑作用，还有着广阔的商业前景。比如随着车网互动的成熟、规模化落地，新能源汽车的车主能够利用电力差价盈利，进行储能投资。
具体来看，《通知》确定了上海市、常州市、合肥市、淮北市、广州市、深圳市、海口市、重庆市、昆明市9个车网互动规模化应用试点城市，还公布了车网互动规模化应用试点项目名单，包括“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目、无锡市“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目、车网多能低碳融合V2G试点项目、“交能融合”虚拟电厂有序调控规模化车网互动试点项目”等30个试点项目。
根据《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》这一顶层设计文件，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
这也就意味着，此次公布的首批9个试点城市、30个试点项目，已经抢占了新型能源体系建设战略的制高点。如今，多家车企与有关地区已经走在了前列。
被视为新能源汽车产业浪潮下的“赢家”之一的合肥，也正在积极推进车网互动，并入选了此次试点城市。
据悉，合肥市已制定专项政策支持车网互动试点，重点对新建或改造V2G充电桩、新能源汽车参与反向放电、负荷聚合商接受统一调度、充电站运营商出台引导措施等进行奖补。
此外，合肥还将打造“车网惠动”模式。鼓励充电运营商构建负荷聚合商统一接入市级虚拟电厂调度管理平台，由平台主体给区域充电平台提供动态补贴，通过补贴引流，调节不同区域充电电量，打造良性商业模式。而最近建成不久的合肥市政务中心“光储充一体化+车网互动”示范项目，就将率先应用这一模式。
车网互动照进现实，规模逐步扩大
假如有一亿辆新能源汽车参与到车网互动中，若每辆车平均可调功率20kW，合计可达到20亿千瓦可调电力能力，相当于80多座三峡电站的功率调节能力。
由此可见，车网互动作为一项“大国工程”，其本质上是一个可灵活调度的“移动储能电站”。如今，随着新能源汽车产销量的稳步增长，全国车网互动的规模也在不断扩大。
3月31日，国网上海市电力公司联合上海电器科学研究所以及多家车企、桩企开展全国首次大规模车网互动全链路集中测试工作。本次测试构建了“车—桩—网”三位一体的全流程验证体系，重点开展车桩兼容性和互动性、充电桩并网性能，以及电池放电安全性等测试，涉及10家车企的19款车型，以及9家桩企的13款V2G充电桩，车型涵盖电动乘用车、电动公交车、电动重卡等，预计将于4月底前集中完成所有测试项验证。
3月28日，深圳启动超大规模的V2G实测，全市超760个充电场站的1.8万个充电桩、超过1.7万车次参与互动，互动电量达8.8万度。
同日，南方电网公司组织的五省区车网互动验证了技术大规模应用的可行性。这场覆盖广东、广西、云南、贵州、海南63个城市的试验，调动超10万辆次电动汽车参与电网调频辅助服务，累计调节电力负荷86万千瓦，相当于一座中型燃气电厂的瞬时出力。
此前，北京、安徽、江苏等多地也相继开展了车网互动试点。
据公安部统计，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。今年年初，上海已经明确要加快创建车网互动示范应用城市的目标，力争到2030年，完成3万至5万个智能充放电桩建设。而粤港澳大湾区最大规模的车网互动示范站之一，莲花山超充站目前配备22台V2G桩、36支V2G枪，可支持V2G最大放电功率达2160千瓦，可同时满足46辆车充放电需求。
在这一背景下，车网互动的战略价值愈发凸显。从“试点探索”到“全面推广”，车网互动正在书写能源革命的quot;中国方案quot;。当每一辆电动汽车都成为电网的quot;神经末梢quot;，当每一次充放电行为都转化为可持续的绿色价值，这场始于技术创新的变革，正在引领更高效、更智能的能源未来加速到来。
