9月1日，蔚来汽车发布最新交付量数据显示，2025年8月，蔚来公司交付新车31,305台，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车10,525台；乐道品牌交付新车16,434台；firefly萤火虫品牌交付新车4,346台。
截至目前，蔚来公司已累计交付新车838,036台。其中，蔚来品牌累计交付新车748,448台；乐道品牌累计交付新车75,033台；firefly萤火虫品牌累计交付新车14,555台。
单月销量创历史新高，乐道L90表现抢眼
这是蔚来首次突破月销3万台的大关，对于企业而言，无疑是一大市场强心剂。细分品牌来看，蔚来、乐道和萤火虫三大品牌均在细分领域各自发力，8月均取得不错的表现。
蔚来品牌始终定位中高端智电市场，且已形成较强影响力和口碑效应。面对行业“内卷”，该品牌推新速度逐步加快，价格上也做出了一定让步。
8月21日，蔚来在成都车展期间正式宣布全新ES8开启预售，预售价41.68万元-45.68万元，用BaaS电池租用方式购买，预售价30.88万元起。相较于上一代ES8的49.8万至57.8万元的官方指导价，全新ES8整车购买方式的降价幅度超过8万元。
而在此前两天，蔚来品牌曾宣布，自8月19日起，全系100度长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元。同时，选择整车购买 100kWh 长续航电池包的全系新车价格将同步调整。价格的下调，对于蔚来品牌8月以及后续销量起到一定拉升作用。
乐道品牌定位主流家庭市场，8月的表现更是可圈可点。尤其新上市的乐道L90成绩极为抢眼，8月1日启动交付后，当月交付10,575台，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。
新车定位大三排家庭旗舰SUV，六座与七座车型的起售价分别为26.58万元与27.19万元。可敲击打开的240L智能电动前备箱、900V高压电气架构等行业领先技术，以及高效的充换电服务等成为其受欢迎的核心要点。
此前发布的乐道L60依然有一定的流量支撑，2025年前8个月，该车月销量稳定在4000-6400台区间。
萤火虫品牌定位高端精品小车市场，对标宝马MINI和奔驰Smart，从细分领域看，该品牌单月表现也还算不错，不过距离蔚来预期还是有一定距离。萤火虫品牌2025年1-8月累计交付12,506台。
总的来看，蔚来公司销量的增长，跟其多品牌齐发力、前瞻技术的投入、以及对于消费体验和情绪价值的把控密不可分。
多因素驱动下，蔚来汽车在2025年1-8月的累计销量为166,472辆，同比增长了30.0%，整体处于向上攀升状态。不过，相对于此前所定下的44万辆年度目标，目前完成率不足50%，压力依旧存在。
活下去，致力四季度实现盈利
尽管销量创下历史新高，但蔚来清醒的认识到，盈利依旧是目前面对的最大问题，同时也是消费者购车时的一大核心疑虑。李斌也直言，很多用户认可蔚来的车、服务和技术，但不买蔚来汽车的原因至少30%-40%是因为担心蔚来会不会倒。
为此，争取在今年四季度实现单季度盈利成为今年蔚来内部的一大核心目标，并为此展开了组织调整，跨品牌资源统筹、以及销售与研发效率提升等战略举措。
如今年以来，蔚来启动了基于CBU机制的组织变革，试图向“全员经营组织”转型。李斌在内部强调，汽车行业最终要靠经营效率和成本控制能力，“丰田就是我们学习的榜样”，并要求全员建立经营意识:“不需要花的钱一分都不要花”。
如上述所讲，盈利，不只是财报上的数字，更是蔚来能否重新建立消费信心的标志。具体是否能实现，李斌表示，“有机会做到，也必须做到。”
除了盈利外，为了企业冲破困局，更好的发展，上述下调新车价格也是蔚来一大战略举措。不过，这一调价举措遭到老车主的质疑。面对此，李斌坦言:“我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这个是对我们80万用户最大的责任。”
虽然饱受诟病，但从经营层面上看，从追求用户情感认同到关注企业健康运营，从打造理想化社区到构建市场化产品矩阵，从服务小众精英到面向大众市场，蔚来走向更为成熟了。
放眼整个新能源赛道，各大厂家竞逐激烈。目前来看，蔚来已经取得了多品牌发展，战略变革的初步成效。不过，能否维持新品销量的持续增长以及保障盈利能力，任务依旧艰巨。无论如何，对于努力向上，诚心求变的公司而言，还是期待其能突破风暴周期，给新老车主更多的安心保障和更好的体验。
