随着人形机器人商业化进程加速，全球新能源产业巨头纷纷躬身入局——宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池企业已率先卡位。与此同时，一场双向奔赴的智能制造革命，正在新能源与人工智能的交汇点上悄然上演。
在这场变革中，一个正在形成的产业闭环清晰可见:电池企业既是机器人的“供能者”，为其提供动力心脏；又是机器人的“应用场”，在产线中验证并反哺技术迭代。而机器人既是电池企业的“产品输出”，承载着下一代智能终端的能源标准；又是其“生产工具”，以类人智能重塑制造范式。
机器人员工在电池产线“上岗”
此前不久，在广东省高质量发展大会上，亿纬锂能披露两类“机器人员工”于3月起陆续上岗测试，向“用机器人给机器人造电池”迈进。
具体来看，亿纬锂能选择“场景定义产品”，其机器人分为两类:一类是AI数字机器人员工，另一类是实体机器人员工，二者协同配合、相互支撑，分别承担需求统筹与执行落地的岗位任务。
据惠州亿纬锂能股份有限公司机器人研究所所长肖罡介绍，“电池制造工艺在整体框架上具备确定性，但电池尺寸、容量、能量密度等细节参数存在不确定性。我们正是在工艺确定性与参数不确定性之间，找到了利用AI+机器人适配生产的平衡点。”
更早之前，宁德时代中州基地的新能源动力电池PACK生产线上，人形机器人“小墨”已经参与高压风险测试工序。据悉，“小墨”由宁德时代生态企业——千寻智能机器人公司研发，搭载了宁德时代自研电池，是产业链协同的成果。
宁德时代有关负责人表示，让机器人直接参与工业产线，是验证其在复杂环境中稳定性的关键步骤，是从实验室走向真实工业场景的重要节点。
据悉，“小墨”承担的是电池包下线前的EOL和DCR(Direct Current Resistance)测试工序。这些环节长期依赖人工操作——工人需要将带有数百伏高压的测试插头精准插接到电池包指定位置，不仅存在高压打火的安全风险，也面临效率和质量不稳定的挑战。
“小墨”的引入彻底改变了这一状况。它搭载先进的端到端视觉-语言-动作模型，具备强大的环境感知与任务泛化能力:可自主应对来料位置偏差、插接点位变化等不确定性，实时调整操作姿态；在插拔柔性线束时能动态调节力度，确保连接可靠且不损伤部件。
实际运行数据显示，“小墨”的插接成功率稳定在99%以上；单日工作量实现三倍提升；能够自动适应点位偏差与线束柔性变化。
电池企业为机器人打造“动力心脏”
在机器人进入电池产线的同时，电池企业也正在为机器人量身打造“动力心脏”。
全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜在今年两会期间展示了一块特殊的电池——车规级60Ah大容量全固态电池。她透露，中创新航作为国内超前布局固态电池领域的头部企业，已率先建成行业领先的车用全固态产线，2025年开发完成用于机器人及飞行器的固态电池，能量密度达450Wh+/kg，今年四季度将进行千台机器人级别的批量交付。
“低空经济起飞、人形机器人入局，每一个赛道都是万亿级市场，其规模化应用都离不开高能量密度、高安全性的动力支撑。”刘静瑜表示，“作为新能源企业代表，我们看到了固态电池在低空经济、机器人等未来产业上的应用前景，一直都在积极开展研发、实现应用。”
机器人对电池的需求与传统动力电池确有显著差异。据TrendForce预测，人形机器人对固态电池的需求有望于2035年超过74GWh，较2026年成长千倍以上。目前人形机器人主要搭载液态锂电池，高镍三元锂电池凭借相对较高的能量密度成为主流选择，但受限于液态锂电池的能量密度和机器人躯干空间、重量等因素，多数产品的续航力集中在2-4小时。
开源证券指出，机器人用电池需要具备超高能量密度、高放电倍率、高安全、长寿命和宽温域适应性，已成普遍共识，而电池技术的突破，将是开启人形机器人未来的关键钥匙。
据悉，2025年包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、睿恩新能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、蜂巢能源、松下能源、比克电池等多家电池企业，均已展开对人形机器人电池的深度布局。
孚能科技去年透露，“公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池；亦与其他几家头部人形机器人公司持续对接固态电池需求，项目进展顺利。”亿纬锂能则推出了G26P功率型和G26Q能量型电芯，前者支持9分钟极速补能，可满足机器人高负载作业需求；后者以310Wh/kg的高能量密度，可满足机器人长时间持续工作的动力需求。
