8月12日，奇瑞全球首款柴混皮卡威麟P3X正式官宣命名RELY Hi800。“Hi800”并非简单的产品代号，而是对产品定位与核心优势的精准诠释:“H”代表Hybrid，彰显了其领先的混动技术路线；“i”意指Intelligence(智能化)，凸显了整车深厚的智能科技基因；而数字“800”则形似横向的无穷大符号“∞∞”，寓意着突破边界、潜能无限。整体而言，“Hi800”象征着威麟突破技术天花板、探索未来出行新境的雄心。
当下，高端皮卡新能源化已成为行业发展的主流，长城等车企已相继释放布局柴油混动的信号。RELY Hi800的命名官宣，无疑让奇瑞在这一核心赛道上确立了先发优势，预示着奇瑞在混动皮卡领域的布局正全面展开:在纵横F700以强悍的汽油混动强势破局、重塑豪华越野皮卡格局之际，RELY Hi800作为全球首款柴混皮卡即将重磅登场，与F700形成“汽柴并举”的互补矩阵。这种双线并行的策略，不仅凸显了奇瑞在皮卡新能源化领域的深厚底气，更意味着其已构建起引领行业发展的全场景技术壁垒。
筑基威麟开天平台，重塑皮卡价值新标杆
一直以来，奇瑞始终以技术为核心驱动力，致力于通过持续创新推动行业整体进步，为全球用户带来更优质的出行体验。而这台尚未正式上市便已火爆海外的RELY Hi800、国外名为Stockman的车型，其核心支撑正是奇瑞打造的创新技术底座——威麟开天技术平台。
不同于市面上普通的通用化车型架构，威麟开天平台是全球首个专为皮卡品类深度定制的“智能新能源全场景技术平台”。该平台跳出了传统皮卡长期存在的“单一属性”局限，以高度灵活的模块化架构全面覆盖经济型、商用型、乘用化及高端越野等各车型级别，同时兼容纯电、混动、燃油增程等多种能源形式。从诞生之初，平台便致力于将前沿智能技术与成熟的新能源解决方案系统化应用于皮卡这一功能型车辆品类，不断重塑全球皮卡产品的价值评判标准。
首创量产柴混 兼顾持久耐力与爆发力
在动力方面，全球首款实现量产的柴油混动系统为RELY Hi800注入了“强劲的心脏”，成为该平台最具行业颠覆性的核心突破。这套系统围绕全新研发的2.5T混动专用柴油发动机构建，专为混合动力工况正向开发，搭载高压共轨直喷、可变截面涡轮增压、智能热管理等多项领先技术，将最高热效率推升至行业领先的47%，从根源上实现了能耗表现的越级提升。
在此基础上，柴混系统创新性地采用P1+P2.5智能混联架构。P2.5电机集成在变速箱输入轴，提供四个挡位的直驱能力，大幅拓宽了发动机的高效直驱区间。大功率电机的加入，完美弥补了传统柴油机在动力响应速度、低速起步扭矩及高速再加速能力上的固有短板，实现了柴油机的持久耐力与电机瞬间爆发力的优势互补。
唤醒专属智商，硬核工具变身贴心伴侣
动力之外，威麟开天平台在智能化层面的深耕，同样令人耳目一新。它没有简单套用现有乘用车型的方案，而是深入洞察皮卡用户的真实使用场景，进行深度专属开发。其智能化体验深度融合了奇瑞成熟的“灵犀智舱”与“猎鹰智驾”技术体系，彻底打破了传统皮卡“重机械、轻智能”的刻板印象。
具体而言，平台不仅打造了适配户外作业、长途穿越等复杂场景的智能座舱系统，还通过海量真实路况数据，训练出更懂皮卡驾驶者操作习惯的全场景NOA智能驾驶系统。这种从底层逻辑到上层应用的全面重构，让原本硬核的工具属性，也能拥有媲美高端乘用车型的贴心智能体验，真正实现了皮卡品类的智能化进阶。
正是基于这样的技术实力与产品自信，RELY Hi800的每一步推进都稳扎稳打。去年成都车展上，RELY Hi800的首次亮相便已引发行业关注。而此后整整一年，这款车并未急于推向市场，而是选择沉下心来，在极端环境测试、技术细节打磨与全场景用户体验优化上持续精进，用数十万公里的多路况实测为产品品质筑牢根基。如今，随着命名的正式官宣，RELY Hi800已整装待发，将于2026年第四季度与消费者准时见面。
