3月29日，在中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示:“我特别希望同行们共享资源，大家一起统一标准，我们已经跟几家伙伴达成了共识，现在大家正在共享生态，很快小米这些生态件就可以出现在同行的车上，我们也欢迎大家共享资源，一起把智能汽车的生态建起来。”
这已经不是雷军第一次呼吁智能汽车生态接口统一标准。在2024年北京车展期间，雷军与比亚迪董事长王传福交流时提到了车内生态标准的话题，当时雷军表示，统一的好处是配件标准化，可以互相通用，可以有更多合作的机会。
2025年，在十四届全国人大三次会议开幕前，作为全国人大代表的雷军提出建议，开展车载硬件技术协议标准化建设，有关部门组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范，提升生态开发者开发和创新的积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型的适配度。
小米是一家业务布局广泛覆盖各类电子消费品的企业，完善的生态是其与传统汽车企业相比的优势之一。2023年10月，小米发布澎湃OS系统，该系统实现了小米汽车、手机、家居产品的深度整合与控制。截至2024年，小米AIoT平台已连接的IoT设备数突破9亿，同比增长22.3%。
在汽车行业，小米虽然进入时间较晚，但如今已成长为风头最盛的新能源车企之一。2024年，小米汽车实现量产交付，全年销量约?13.69万辆??，首年交付量超过“蔚小理”同期表现，与特斯拉国产化后第一年销量基本相当，小米汽车23.45万元的均价，意味着小米汽车的高端化尝试初见成效。
雷军表示，在汽车行业，五年前小米决定5年时间投入1000亿元，这一目标已经达成，今年小米预计投入将超过300亿元。“我觉得只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。”他说。
