“2024年，太仓港完成货物吞吐量近3亿吨、集装箱吞吐量超800万标箱，为江苏乃至长江沿线城市外贸保稳提质提供了重要支撑。”16日，江苏太仓港口管委会发展服务局局长方健介绍太仓港发展“成绩单”时说，太仓港已成为长江沿线最大的外贸港口。
当天上午，在太仓港海通码头，“礼诺运输号”轮装载2600余辆商品车启航发往欧洲。“玉衡先锋号”轮正在紧张作业，即将装载3600余辆商品车启程前往东南亚。在码头的另一侧，内贸船“华嘉7号”轮正在卸载从长江中上游“水水中转”运输过来的汽车，这些车辆在完成检验后，也将踏上“出海”之旅。
2024年，太仓港出口汽车48.44万辆，同比增长18.9%，从太仓港“出海”的汽车远到欧洲、南美洲、非洲、东南亚等116个国家和地区。今年1-8月，太仓港出口汽车51.3万辆，同比增长64.3%，已突破去年全年出口总量，创历史新高。
“我们将加强与船公司、汽车主机厂品牌及其他港口之间的交流沟通，探讨新航线、新品牌、新合作方式的可行性。”海通汽车码头有限公司总经理刘儿七介绍，公司将把码头打造成中国自主品牌新能源汽车出口的关键枢纽，为中国新能源汽车走向世界提供坚实、高效、可靠的物流通道保障，助力中国汽车产业进一步提升国际竞争力。
太仓港位于长江入海口，38.8公里岸线资源、-12.5米深水航道以及江尾海头的独特区位优势，为港口发展奠定了坚实的基础。目前，太仓港已建码头18座、各类泊位99个，形成了集装箱、件杂货、干散货、液体化工、装备制造5大作业区。
今年前8个月，太仓港完成集装箱吞吐量580万标箱，同比增长2.2%，完成货物吞吐量1.99亿吨，同比增长7.9%，其中外贸货物吞吐量完成8659万吨，同比增长11.7%。
如此大的吞吐量是如何高效完成的？原来，这里拥有“智慧”的自动化码头。
在太仓港集装箱四期码头，只见长江上船只来来往往，岸边的吊车正忙碌着起吊货船上的集装箱。岸边的堆场上，五颜六色的集装箱被如同搭积木一样整齐堆放，轨道吊车自动将集装箱准确吊装在集卡上。
方健介绍，太仓港集装箱四期码头是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头。总投资42亿元，岸线长1292米，共建设4个5万吨级集装箱泊位，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，年集装箱通过能力200万标箱。
“码头配置28台无人双悬臂梁自动化轨道吊，通过AR和人工智能技术自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现减少设备作业人员约70%，提升作业效率20%。”太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌介绍，码头11台岸桥中有1台可实现远程控制进行装卸作业，其余均预留远控接口，为后续岸桥自动化作业提供硬件支撑。
据了解，太仓港已经基本形成“外贸直达、沿海内贸、远洋中转、长江集并、内河喂给”五张航线网络，覆盖东北亚、东南亚、中东、地中海、东欧、北非、南美等地区120余个港口，构建起横贯东西、通江达海，覆盖近远洋、链接江海河的航运物流体系。
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