大江奔涌，航运奔腾，长江上游的交通变化，是科技进步与人文温度的生动写照。第五届“我家住在长江边”主题宣传活动启动的“沿着长江看交通”媒体深度采访行，首站聚焦长江上游的川渝地区，这里既有智慧航道的崛起，也有爱心“方舟”的温暖。
神背嘴上的智能灯台
10月15日，四川泸州神背嘴水道的烟灯房信号台里，河段信号旗早已停用，十米外更靠近江面的一处智慧河段信号灯正守护着往来船只的航行安全。
神背嘴水道位于长江上游航道里程876.0公里处，弯、窄、浅、险，水流紊乱。据长江泸州航道局局长颜洪斌介绍，位于这条狭湾的烟灯房信号台，曾经是保障过往船只往来安全的“生命线”，容不得半点差错。
“过去，我们控制河段信号指挥主要依靠手拉信号旗和望远镜观察。”颜洪斌表示，以前山路难走，很长一段时间，来驻守的信号员们经常要披荆斩棘才能到达信号台，买个菜都要走上一两个小时的山路，但她们凭借扎实的基本功和极强的责任心，实现了全年信号揭示准确率100%。可是这种依靠人工瞭望和经验判断的传统信号指挥方式，让信号员难以全面、及时掌握通行船舶的宏观数据，制约了通行效率的进一步提升。
曾靠信号员手拉信号旗、用望远镜观察来保障船只安全的状况，如今被智慧河段信号灯取而代之。长江泸州航道局研发的“智能信号台”系统，让信号指挥从人工走向智能。2021年全面升级后，系统利用云计算、大数据等技术，实现信号灯远程控制与无人值守。智能信号灯能依船速、装载量自动算出通行时间，生成信号指令，大幅缩短等待时长，提升通航效率。至2024年11月，长江泸州航道局完成辖区全部7个控制河段、11个信号台的智能化改造，开启通行控制河段信号指挥的智能新时代。
菜农们的爱心方舟
“喔喔喔......嘎嘎嘎......”10月17日，清晨6点半，重庆忠县洋渡镇码头，两层高的红漆客轮“渝忠客2180”的甲板上摆放着装满蔬菜的箩筐、背篓以及鸡鸭鹅等活禽。7点钟一到，准时开始了一天的航程。
这是从洋渡镇到忠县县城仅存的一艘客运船，全程30公里，沿途停靠7个站点，每次行驶需要两个小时左右，在高速路、高铁出行普及的出行快时代，这艘船的速度慢得有些格格不入，但每天有一群特殊乘客凌晨三四点起床赶山路，背着重重的背篓赶到码头翘首盼望着“渝忠客2180”到来，他们就是沿江两岸靠种菜为生的农民。这艘船也因此被称为长江上的“背篓轮船”。
“我习惯坐船了，这两年有时候免费，还有早餐吃。”75岁的秦奶奶是这艘船的常客了，她说年轻的时候总陪着父母去县城卖菜，那时候船很多，现在只剩这一艘了，虽然坐车去县城更快，但她晕车，土特产也占地方，还是坐船方便。
近两年来，船长秦大益的儿子用直播收入为乘客提供免费早餐，而直播间里也经常有人“包船”，为乘船的菜农们代付船费，这份真情温暖了无数人，吸引了更多的爱心人士与志愿者加入守护行列。
据了解，目前重庆忠县辖区内仅有“渝忠客2180”在内的4艘客渡船，为了保障沿江群众的出行安全，重庆忠县每年投入1.2万元购买承运人责任险，同时各乡镇党委机关干部自发组织了志愿者队伍，帮助乘客搬运货物，忠县海事处运用海事CCTV、北斗智能语音集控平台等信息化手段全时段跟踪船舶航行动态，每周至少两天安排工作人员随船监管，海事领航船不定期护航，数次及时化解险情。如今，“渝忠客2180”成了长江上动人的风景，传递着人文关怀。
绝壁上的智能航标灯
10月17日，在长江奉节段航道维护现场，工作人员手持遥控器轻轻一按，远处绝壁上的航标灯便自动升降至指定位置。长江万州航道处副处长梁志伟说:“过去维护一座航标，工人要徒手攀爬湿滑绝壁，每次作业30多分钟，高空坠落、毒虫叮咬等风险如影随形。”
长江万州航道处辖区地处三峡库区腹心，负责维护的航道横跨重庆境内多个重点区县，辖区内既有巫峡、瞿塘峡等险要峡谷河段，又包含万州港区等重要航运枢纽，航段内水位落差达30米，通航环境复杂，航标维护工作长期面临巨大挑战。特别是峡谷地段的绝壁航标，传统维护方式风险高、难度大，成为制约航道养护提质增效的突出瓶颈。
从”被动应对”到”主动保障”，长江万州航道处以科技创新破解航道养护难题，组建专业技术团队全力攻坚。针对库区水位落差大和峡谷供电难题，团队创新研发出垂直导轨升降系统，通过太阳能与蓄电池双供电，确保在连续阴雨天气下稳定运行15天以上。同时，自主研发智能航标系统，集成导轨升降、遥控操作、能源协同与智慧监测四大功能，实现全自动运行与远程运维。
今年以来，他们已经推广应用了17座遥控式绝壁升降岸标，其中一座已经实现了全自动，这些岸标与16座电子航道图虚拟航标，构建起”虚实结合、立体感知”的现代化智能助航体系。
长江上游的交通变化，是科技进步的缩影，也是人文温度的体现。智能信号台、爱心方舟、绝壁航标灯，这些“守护者”既守护通航安全，也承载着沿江人民对美好生活的向往。
