11月12日，智己汽车旗舰车型智己LS9正式上市。这款被定位为“上汽旗舰”的全新大六座SUV，在发布会后25分钟内大定订单突破5000台。
然而，这款新车涌入的却是一个竞争已白热化的市场——2025年被称为“大六座SUV元年”，近20款大六座SUV扎堆上市，曾经的蓝海已化为“血海”。相关统计数据显示，2025年大六座SUV的整体销量有望首次突破百万辆大关。这一细分市场从2021年的20万辆规模急速扩张至2024年的60万辆。
市场繁荣背后隐藏着严峻的同质化挑战。从理想L9到问界M8，从风云T11到零跑C16，清一色的2+2+2布局、可放倒纯平座椅、副驾屏+后排娱乐屏、车载冰箱+小桌板成为标配。当所有车都标榜“全家出行”，所有宣传都突出“露营模式”，消费者选择变得越来越困难。
智己则将大六座SUV的产品差异放在了操控上，这款新车精准瞄准了特定消费群体。智己汽车CMO李微萌解释道，LS9面向的是“在人生阶段中需要大六座空间，却不愿放弃驾驶品质与科技体验的消费者”。这类用户往往曾热爱性能车或越野车，但在换购大车时常为家庭妥协。智己的用户调研显示，在30万-40万元价位的大六座SUV中，“动力与操控”是用户最关注的指标，这也与智己品牌的驾控基因高度契合。
针对传统大六座SUV“笨重、不灵活、侧倾如开船”的痛点，智己CTO项娇坦言工程师团队面临的是“让大象跳芭蕾”的挑战。他详细介绍了灵蜥数字底盘3.0的技术突破:双向24°后轮转向使这款全尺寸SUV在城市窄路中能像小型车一样灵活；双腔闭式空悬与CDC系统的组合，实现了刚度快速调整46%的能力；统一的智能协调控制让各执行器协同工作，显著提升操控稳定性。“这些技术让LS9在城市中开起来灵活从容，同时又拥有大型车的舒适与空间。”
在技术路线选择上，智己LS9采用了“恒星超级增程”而非市场上常见的插混方案。项娇解释，这一选择源于对用户“亏电体验”的洞察。“我们要保证即便在亏电状态下，动力响应、静谧性仍与电车无异。”他透露，LS9的油电综合折算能耗为2.81L/100km，比同级插混车型低10-15%，且在高原等极端环境下性能衰减不超过2%。
面对这片红海，智己LS9采取了“降维打击”的定价逻辑。其32.28万-35.28万元的售价区间，比理想L9低7万余元，比问界M9低13万元左右，同时以“全系皆Ultra”的高配置策略突围。
在回应成本控制与渠道布局时，项娇表示，上汽集团强大的供应链体系使得顶尖技术能以合理门槛带给用户。李微萌则透露，智己正加速网络渠道建设，到年底将覆盖150个城市，网点总数超过500家，为一二线城市100%覆盖、三线近85%、四线超50%的目标提供支撑。
尽管产品力不俗，智己LS9仍面临品牌溢价与市场竞争的双重挑战。有分析指出，智己品牌自成立以来，主力车型集中在20万-30万元区间，此次LS9直接跃升至33万以上的价格带，品牌溢价能力尚未经过高端市场的充分验证。
在30万以上的高端市场，消费者购买的不仅是产品，更是品牌认同。智己的品牌影响力和用户认知度，与理想、问界相比仍有明显差距。同时，智己的渠道布局与理想、问界等品牌相比仍有差距，且缺乏现象级车型积累的口碑效应，新用户转化成本较高。
智己汽车联席CEO刘涛表示，智己选择了一条“相对难走的路”——不过度强调“冰箱彩电大沙发”，而是坚持在底盘、操控等底层技术上长期投入。“智能车的本质是安全出行的载体，价值终将回归。”
