五年，是时间的刻度，也是发展的标尺。“十四五”规划纲要擘画了中国经济社会发展的新蓝图，也为无数企业指明了奋进的方向。在这场波澜壮阔的时代实践中，上市公司作为中国经济的“压舱石”和“排头兵”，正以创新为笔，书写着高质量发展的答卷。
近期，中国上市公司协会联合21世纪经济报道等权威媒体，共同发起“我在‘十四五’这五年上市公司在行动”主题宣传活动，记录下这些来自市场一线的生动故事。
“十四五”期间，在百年变局与世纪疫情交织的复杂环境下，中远海特作为全球特种航运领域的领军企业，紧密锚定国家“交通强国”“海洋强国”战略，以战略升级为引领、以业务突破为核心、以绿色创新为驱动，交出了一份规模与效益双升、竞争力与影响力同步增强的高质量发展答卷。
中远海特相关负责人对记者表示，“十四五”期间，中远海特洞察市场变化与国家战略导向，于2023年完成战略调整，将“双核双链”升级为“三核三链(2.1版)”，实现从“供给导向”到“需求导向”的关键切换。
在“三核”布局上，公司聚焦新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线:紧跟“双碳”战略，以半潜船技术引领风电、光伏等新能源装备运输；服务“制造强国”建设，统筹多类型船舶运力，助力汽车、工程机械等“中国装备”出海；保障国计民生，锁定纸浆等战略物资直客长约，夯实回程货源。在“三链”拓展上，公司向“产业链经营者”转型，构建“航运+港口+物流”一体化生态，分别在纸浆物流打造“一站式”全程服务、工程项目物流提供定制化解决方案、汽车物流搭建全球综合供应链体系，深度融入国家产业链供应链安全布局。
战略落地成效显著，公司在“一带一路”沿线业务占比稳居55%以上，2024年承运沿线货量1506万计费吨，较“十三五”末增长46.1%；同时圆满完成南极科考站物资运输、钱凯港设备运输等重大国家项目，彰显“大国船队”担当。
“十四五”期间，中远海特凭借战略聚焦与产业链延伸，实现运力规模与经营效益的“双高”增长。截至2024年底，公司控制运力达151艘、614万载重吨，较“十三五”末船舶艘数增长54.08%、载重吨增长107.92%，其中半潜船队、重吊船队保持全球领先，纸浆船队跃居世界第二，汽车船队预计2026年达30艘，2025年第三季度船队规模进一步增至193艘、870.51万吨。
经营数据同步亮眼，2024年公司营业收入167.8亿元，较2021年增长91%，近四年复合增速17.67%；归母净利润15.31亿元，较2021年增加12.31亿元，四年复合年均增长超50%；2025年第三季度净利率达10.61%，较2021年提升7.11个百分点，同时现金分红比例从2021年的35.74%提升至2024年的50.02%，盈利能力与股东回报能力持续增强。
公司相关负责人告诉记者，在业务服务上，三大物流产业链实现“端到端”突破:纸浆物流应用区块链提单，单据周转效率提升50%以上，东南亚分拨中心覆盖10余个国家；工程项目物流完成全球最大单体DP浮托安装项目；汽车物流打造南美“双枢纽”网络，创新“汽车船+重吊船+专用框架”组合运输模式，2024年承运出口商品车34.6万辆，较2020年的2605辆实现量级跨越。
“十四五”期间，中远海特以科技创新与数字赋能为抓手，同时推进绿色低碳转型，培育特种航运新质生产力。在数字化领域，公司搭建数字航运平台并加入GSBN联盟，打造行业首个船货匹配中台，推动智能配载、智能航线等应用落地；纸浆物流通过区块链提单实现数字化，汽车物流与车企共建供应链生态圈，数字化转型成效显著。
绿色低碳方面，公司制定“三步走”转型方案，2025年碳排放强度目标已基本达成。具体举措包括:累计投入18艘LNG双燃料动力汽车船，2024年使用LNG燃料3.17万吨(减碳率20%-25%)；完成3艘船舶光伏改造，单船年减碳约200吨；改造55艘船舶岸电设施，2025年累计使用岸电43.1万千瓦时；此外还取得甲醇双燃料AIP证书、接入4艘“碳中和船舶”，并向IMO提交提案为22艘重吊船、半潜船争取履约豁免，在绿色航运规则制定中掌握话语权。
创新服务模式同样助力竞争力提升，以汽车物流框架箱运输为例，公司自主研发48英尺可折叠框架，实现“一箱三车”装载，非专用船舶单船可运2000余台汽车，同时突破港口设施限制，适配新能源车运输安全需求，有效破解“国车出海”运力瓶颈，重塑行业服务标准。
站在“十四五”与“十五五”的交汇点，中远海特相关负责人告诉记者，未来公司将锚定高质量发展主线任务，以服务国家战略和支撑集团战略为初心和己任，秉承规模筑基、绿色践行、协同共生、创新驱动、行业引领的发展理念，打造全面、优质的产品及服务，实现“所造皆能运、所运皆最优”，成为全球特种运输领域的价值引领者。
