2023年12月27日，“步步为赢 不惧冰雪”——一汽-大众华北区ID.7 VIZZION极限试驾挑战赛在北京市正式开启，ID.7 VIZZION携手河北媒体朋友们，共同打造了一场为期两天的冰雪旅程。本次试驾车型为ID.7 VIZZION2024款Pro版，小编驾驶着ID.7从北京百葛服务区出发，经过官厅服务区、下花园服务区，途经路况复杂的市区，以及行车相对较好走的高速路，毫不夸张的说ID.7表现相当优秀。
作为大众品牌旗下的全球首款纯电旗舰轿车，ID.7延续了ID.家族的卓越性能和可靠品质为大众品牌的电动时代揭开了新的篇章。
ID.7在外观设计上，ID.7延续了ID.家族明晰的设计语言极具辨识度和未来感。基于ID.7的设计语言，车型采用了“自由之形”的设计理念，让美学与功能实用也可兼得。
在乘坐空间上，ID.7车身尺寸长宽高为4956*1862*1537mm，2965mm的轴距让后排腿部空间非常宽阔，值得一提的是，小编身高1米85坐在车内没有紧凑感，车内空间非常舒适。
内饰方面，ID.7首采Smart Air隐藏式智能空调，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度22℃的四个自动化，此外，ID.7 VIZZION配备了第三代空气监测系统Clean Air 3.0、双层滤芯、配备负氧离子发生器等多项科技创新，打造接近0醛0苯的座舱环境，让驾驶者时刻体验出行的舒适与惬意。
此次试驾，小编着重体验了ID.7的智能辅助驾驶系统，本次试驾的ID.7搭载的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，当行驶在路上时小编拨动转向拨杆，系统会自动判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。在张家口市区行驶时，开启B挡后，能直观的感受到该车动力输出非常线性直接，在踩踏油门后响应干脆利落，加速感受来的较为直接。一方面，这是得益于电机的动力输出特性，另一方面也是ID.7在动力调校上的优势。踏板响应较为灵敏，更适合城市内部驾驶。
以小编试驾车为例，在本次驾驶中，共计行驶了149公里，平均能耗这一成绩低于同级别电动汽车的水平，更何况是在高速、城市相结合复杂工况中跑出来的成绩。经最终核对，这次ID.7试驾活动，有不少媒体老师，开出了更低的能耗。在使用成本方面，ID.7大幅度领先。
此外，电池安全问题也一直是消费者们关注的问题。ID.7采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，而独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁，为车身及电池提供双重防护。
28日上午，媒体老师们共赴太舞滑雪小镇，体验冰雪魅力。媒体老师们在滑雪场解锁冬日趣味冰雪运动会，在冰雪之中，挥洒运动激情。
