小米SU7的发布让人们瞩目，其21.59万元的售价引起了广泛关注，被赞为“雷神”。然而，汽车市场中的品质和性价比之争并未止步于SU7。近期，北京现代推出了全新的第十一代索纳塔，这款B级合资车以仅13.98万元的售价惊艳亮相，为消费者带来了一种比SU7更为诱人的选择。
第十一代索纳塔的问世不仅有效拉低了B级车市场的价格标准，还进一步提升了产品的实用性和吸引力。相比之下，小米SU7的高价使得消费者开始重新审视质价比的重要性。在这个竞争激烈的时代，13.98万元的第十一代索纳塔是否能够带来比小米SU7更为出色的体验？让我们通过深入比较这两款车的配置和性能来一探究竟。
作为一款C级车，小米SU7的车身长度达到了4997mm，但由于小米SU7是电动轿跑，巨大的电池包会对空间有所挤压，而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间，所以在实际的乘坐表现上，小米SU7的体验并没有预想中的宽敞；反观第十一代索纳塔，作为一款B级车，它的车身长度达到4945mm，轴距达到了2875mm，这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可观，甚至完全不输小米SU7。
而智能座舱方面，第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准，车内配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能网联架构打造，支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能，并配备64色氛围灯，放眼其他同价位的车型，基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样，将“人车家生态”做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统，而且支持声纹识别、Carplay等等，200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄，或许这就是手机厂的科技优势吧。
说完智能座舱，不能不提智驾功能。虽然从配置上看，小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件，以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置，激光雷达更是顶配独享，如此一来价格就会去到29.99万，预算大幅提升；相比之下，13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了，L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用，20个感知硬件更算得上是同级领先的水准，近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来，第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。
智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路，但是让我感到非常意外的是，小米SU7在智驾方面下足成本，但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看，小米SU7全车配备7个安全气囊，16项ADAS，乍眼一看确实能够满足用户的需求；但是第十一代索纳塔这波是火力全开，全车提供10个安全气囊，甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊，还配置了同级最优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面，北京现代确实是用了心的，也舍得为了安全体验去下成本。
虽然说这些年新能源汽车持续进军市场，但受限于电池性质本身，保值率始终无法显著提升。相比之下，燃油车的用车成本就很稳定了，近年来保值率也没有受到过多影响，第十一代索纳塔的3年保值率预估也能达到56.1%，零整比达到209%。电车要想有效提升保值率，在技术发展上还是任重而道远，小米SU7如此，其他电车也是一样的。
小米SU7作为造车新玩家展现出了优秀的配置和设计，有望成为50万内优秀的轿车选择。然而，考虑到小米相对较短的造车历史和有限的验证里程，消费者普遍更倾向于选择经过全球一千多万用户验证、拥有67年造车经验的北京现代第十一代索纳塔。索纳塔作为全球龙头车企，其成熟可靠的品质加上惊喜的13.98万元定价，更符合消费者对稳定性和性价比的需求。因此，如果您正在寻找可靠且物超所值的B级轿车，第十一代索纳塔无疑是一个明智的选择。
