前不久，在新疆举办的2024混动汽车极限挑战赛中，获得紧凑型轿车组冠军的五菱星光，如今已成为了10万级轿车中，无法忽视的选项。同为热门选手，比亚迪秦PLUS和日产轩逸也是大家绕不开的选项，如果是3选1的话，买谁不吃亏？今天咱们就来讨论一番。
星光VS秦PLUS
我们先看星光和秦PLUS的比较，它们都提供纯电、插混动力可选。插混车型方面，2台车都参加了新疆挑战赛并被分在同组，但星光插混凭借3.82L/100km的亏电油耗、1346km的极限续航领先秦PLUS DM-i，更是夺得了冠军，可见在实际用车方面星光插混更胜一筹。
事实上从各项产品力来看，星光插混的确优于秦PLUS DM-i，前者纯电续航里程分别是70/150km、车身轴距达到2800mm，秦PLUS DM-i则纯电续航则分别是55/120km，轴距仅为2718mm。这意味着在同等用车情况下，星光插混的充电频率更低，乘坐空间更宽敞、实用性更强。
此外，起步价同为7.98万，星光插混不止续航、轴距占优，更比秦PLUS DM-i多了胎压显示、主驾电动座椅、雨量感应式雨刷，整体配置占优。
而且底盘还是四轮独悬，而秦PLUS DM-i只有前悬挂为独立悬挂，同时星光插混在10.28万的价格就给到L2级别的灵眸智驾系统，秦PLUS DM-i则是12.58万的顶配才有。就性价比而言，两车形成的差距也非常明显。
纯电车型之间的差距就更明显了，星光纯电起步价比秦PLUS EV起步价(10.98万)低了1万，但2800mm轴距赋予的空间优势依旧存在，而且2款车的续航都差不多，星光纯电是410km、510km，秦PLUS EV则是420km、510km，但都是10.98万指导价的时候，星光纯电的续航比秦PLUS EV多90km，单次续航能力更强，充电频次更少，用车会更便捷。
还有最关键的一个方面是，星光纯电支持2C快充，同样是510km版本，同样从30%快充到80%，星光纯电只需要0.33小时，而秦PLUS EV则需要0.5小时，比星光充电慢了不少，补能的时间成本高。
星光VS轩逸
其实同样的优势，星光存在于与轩逸的对比当中，比如车身轴距和底盘悬挂，无论是燃油版轩逸还是超混电驱轩逸，与星光相比都没有优势。所以即便目前轩逸终端优惠很大，但星光占据越级竞争的优势，还是无法轻易抹平。
除此之外，星光提供的插混和纯电车都可以上绿牌，免购置税还能省下一笔费用。就算是星光插混，平时通勤使用纯电优先模式就相当于开电车，轩逸即便再省油，也无法与纯电出行相比。以实测数据为参考，轩逸全系油耗最低的超混电驱车型实测油耗为4.66L/100km，相比星光插混的3.82L/100km亏电油耗还是高了不少，一年下来就是一笔不菲的费用，同时车价上星光插混就能省出三四万。
另外还有配置上的差异，尤其是车机系统，轩逸搭载的Nissan Connect超智联系统，相比星光搭载的Ling OS系统，在功能性、流畅度、互联效果以及语音交互能力方面，都有很大的差距，后者在使用体验上全面占优。
这样比较下来，其实大家能够发现星光为啥能在2024混动汽车极限挑战赛当中，获得小组冠军，同时又被广大消费者喜爱了吧？越级竞争就是星光的“杀招”，底盘、空间都是它的核心优势，同时它还在续航、充电、能耗方面拥有明显优势，那在我看来，10万级家轿当中优先考虑星光，肯定不会吃亏。
