11月28日，国务院新闻办举行政策例行吹风会，国家发展改革委等多部门介绍《有效降低全社会物流成本行动方案》的政策措施。
全社会物流成本仍有较大下降空间
国家发展改革委相关负责人介绍，我国社会物流成本水平总体保持下降态势，社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%。行动方案提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。实现这一目标后，每年可节约社会物流总费用1万亿元以上，将有效降低国民经济特别是实体经济运行成本。
国家发展改革委副秘书长张世昕解释，有效降低全社会物流成本，不是简单降低运输成本，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是影响物流从业人员的收入。通过优化全社会物流资源配置，用尽可能少的物流费用支出，支撑尽可能多的经济产出。
支持有条件地区建设国际物流枢纽中心
在吹风会上，相关负责人表示，国家将引导大型物流企业扩大运力规模，培育更多具有国际竞争力的骨干物流企业。促进中小物流企业向专精特新方向发展，培育特色竞争优势。
同时，推动大型工商企业构建集采购、库存、生产、销售于一体的供应链体系，鼓励大型制造企业和物流企业建立长期战略合作关系，共建设施设备，对接信息系统，布局建设大宗商品储运基地和资源配置枢纽，发展大宗商品供应链组织平台。
国家发展改革委经济贸易司负责人吴君杨表示，支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心，推动内陆港建设工程。相关部门还将出台大容量储能电池铁路运输相关技术标准，发展新能源汽车集装箱运输。
目前已形成覆盖全国的物流枢纽网络
在吹风会上，国家发展改革委有关负责人表示，目前已形成了覆盖全国的物流枢纽网络。
国家发展改革委副秘书长张世昕表示，截至目前，我们已经发布了六批国家物流枢纽建设名单，枢纽总数达到了151个，形成了覆盖全国的枢纽网络。
下一步，国家将建设集物流服务、产业发展等功能于一体的复合型设施，引导物流、制造、商贸等产业集中布局；依托国家物流枢纽促进物流产业、商业、金融等各类要素聚集，实现上下游各环节资源优化配置。
支持相关城市以更好统筹物流发展与产业培育为目标，创新管理体制机制，优化政策环境，形成产业联动融合更紧密、辐射带动能力更突出、发展特色更鲜明的枢纽经济功能区。
