东海潮涌，千岛叠翠。在浙江舟山，海洋经济的“想象力”正被不断拓宽:从传统渔业到海洋科创产业，该市走出一条向海图新、向海图强的差异化发展路径。
近日，“活力中国调研行”浙江集中采访团走进舟山，探索这座现代化海洋城市如何驶向“新蓝海”。
海洋“长”出新材料
走进位于舟山普陀的浙江中科立德新材料有限公司展厅，一款通体通透的锂离子电池水性粘结剂格外吸睛。
“我们通过深度改良海洋多糖类材料的结构、性能，打造高附着力、低添加量的新型粘结剂，进一步提升电池的能量密度、降低生产成本。”该公司董事长助理周昶吉介绍。
作为深耕新型基础功能性材料和新能源科技赛道的国家高新技术企业，中科立德以海洋多糖类衍生物为核心原料，主营NV系列水性粘结剂、ZKLD系列新型储能装置、NS系列纯水性阳离子涂覆剂三大产品，构建起“海洋资源—绿色新材料—安全环保新能源”循环经济范式。
一头是海洋生物资源，一头是新能源产业前沿，中科立德架起了一座跨界融合的“科技桥梁”。
据介绍，锂离子电池水性粘结剂在电极制作中起到粘合活性物质、导电剂和集流体，稳定电化学反应的作用，相当于电池里的“胶水”。
当前全球清洁能源产业蓬勃发展，锂离子电池占据电池市场九成以上份额，尤其是新能源汽车、储能产业扩张，拉动水性粘结剂需求量“水涨船高”。
锂电池辅材研发周期漫长，需历经小试、中试、量产等多轮打磨，其不确定性让不少企业望而却步。在该公司研发部副总监黄志贤看来，舟山丰富的海洋原料资源，有效降低了研发成本，让企业创新发展无后顾之忧。
一艘艇的“无人征途”
浩瀚大海上，海洋装备的智能化突破同样亮眼。2026年4月，通体灰色、长达45米的无人艇“6081”在舟山至三亚的海面上劈波斩浪，“独自”完成了往返航行。
作为中国首艘全国产化百吨级无人艇，此次航行在国内大型无人艇远航记录上留下了浓墨重彩的一笔。
“海况差的时候，普通船体的横摇就可能达到30度，更别说让它跑得直了。但对我们的无人艇来说，这都不算事。”谈及此次远航，浙江北鲲智能科技有限公司总经理助理邵俊玮记忆犹新。
这艘“智慧的船”背后，是深耕蓝海的十余年坚守，更是舟山向海图强、智造升级的生动缩影。
2015年，在一间门牌号为608的办公室里，该项目创始团队萌生出了打造百吨级无人艇的构想。
但彼时没有成熟经验可供参照，研发团队便创新采用众筹共创模式，集结全国40余家科研单位、上千名科研人员协同攻坚，终于啃下大型无人艇自主研发的“硬骨头”。
技术突破只是起点，无人艇的真正价值在于应用。
与传统船舶相比，无人艇不惧恶劣海况，既能承担海上抢险救援、通信中继任务，也可服务远海养殖、海上风电运维。“比如，舟山大黄鱼远洋养殖基地、沿海风电场，都能采用无人艇进行常态化巡检，减少人员出海风险。”北鲲智能业务部经理缪杨青说。
如今，海洋智造的“技术红利”，正在反哺传统渔业。
目前，北鲲智能已参与两艘渔船的智能化改造，为渔船加装辅助瞭望、目标识别、自主循迹和碰撞预警等系统，让普通渔船也拥有“智慧双眼”，助力船只远洋航行看得清、行得稳。
打通创新链 跑出“加速度”
海洋赋予了舟山丰饶的资源与广阔的发展空间。但作为海岛城市，该地也面临着高端人才紧缺、科创资源零散、产学研衔接不畅等发展瓶颈。
在一次次漫长的科创攻坚“长跑”中，舟山亮眼的“创新答卷”从何而来？
“舟山市政府大力扶持科技创新，且企业主营高分子材料研发，和我的专业背景高度契合。”黄志贤是马来西亚人，曾经在韩国工作。2024年，他初次来到舟山便被当地的科创氛围打动，选择留在中科立德，牵头搭建新材料AI智能配方研发平台。
马来西亚籍博士担任智能材料研发带头人，新加坡资深科学家负责量产工艺与专利布局……近年来，通过打造常态化国际引智平台，中科立德组建多国顶尖科学家联合攻关团队，于2025年获批设立“舟山市外国专家工作站”，建立了完善的外籍专家配套科研、产业化支撑机制。
一家企业的“磁力”，折射出一座城市的“智慧”。
近年来，面对全球海洋经济竞争格局的深刻演变，舟山立足海洋特色优势深耕创新赛道，在关键共性技术突破、科创平台搭建、人才引育集聚等领域多点发力、纵深推进，为现代海洋城市建设注入澎湃动能。
以人才工作为例，立足海岛产业特色，舟山打出一套招才引智“组合拳”:选聘73名“科技副总”，帮助企业攻克技术难题；推行“校企互聘”等形式，打通人才双向流动渠道。
以企业发展需求为导向，科创攻关机制也在同步更新。
舟山市创新实施“三个80%”模式——该市重大科技项目中需求来自企业的占比不低于80%，企业牵头的项目占比不低于80%，财政资金补助用于企业的不低于80%，实现企业主导关键领域技术攻关全覆盖。
随着多方举措落地生根，贴合海岛区位与产业特点的优质创新生态稳步成形。
纵观舟山全域，万顷碧波早已成为其高质量发展的鲜明“底色”。这座“千岛之城”，正把“向海图强”的雄心写在每一次技术突破里，融进每一朵奔涌的浪花中。
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