硬核四驱，可油可电，一个能跨越山海的家，不知从什么时候开始，硬派越野成为了 SUV 市场新的热点，特别是在今年成都车展前后，极石 01、方程豹豹5、奇瑞捷途旅行者等越野车型轮番上场，让消费者是目不暇接，眼花缭乱。如今越来越多车企加入越野赛道，也是对靠越野起家的坦克品牌发起了挑战。
坦克品牌自面世以来，仅33个月，销量破30万，创中国越野品牌最快销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。在2023年9月25日，坦克品牌面对竞争对手的不断挑战，也是带来了第三款量产车型——坦克400 Hi4-T，其中机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。
新车以中型SUV的定位，填补了坦克300与坦克500之间的空白。在长城的计划中，坦克400 Hi4-T这款中型车，将成为今后坦克品牌的主力车型。在发布会后，坦克品牌CEO刘艳钊也是对坦克品牌的热销以及品牌未来发展进行了阐述。
专业越野平台是坦克的底气
三年来，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，满足不同用户对越野生活的向往。
据了解，能够在三年内推出如此多的新品主要还是依靠长城汽车的智能专业越野平台——坦克平台，可支撑B级到D+级不同级别的车型开发，并满足全球化各个市场车型的开发，具备极高的“延展性”。
坦克品牌CEO刘艳钊表示:坦克品牌从0到30万辆，不仅是数字的增长，更是从品类创新到文化引领，从燃油领军者到越野新能源领衔，从国内领跑到全球畅销的转变。而为什么只有长城坦克能做到，刘艳钊给出的答案是“热爱”，因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏。
从坦克400 Hi4-T身上，也可以看到坦克品牌坚持 quot; 越野 + 新能源 quot; 技术路线，采用 Hi4-T 纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现 quot; 越野更猛，穿越更自由，城市更省 quot;，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。
电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克 4L 模式下，分动器将扭矩放大 2.64 倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车 100% 动力，越野更猛。
面对越来越激烈的市场竞争，刘艳钊表示，坦克品牌不怕竞争，更欢迎竞争，无论是坦克品牌的智能专业越野平台，还是越野超级混动架构Hi4-T，都拥有竞争全球的实力。自2022年正式开启全球化征程以来，坦克SUV已成功登陆中东、中亚、澳洲、东盟等市场，目前，坦克500在俄罗斯是中大型越野SUV品类第一。
尊重用户需求才能玩好生态
随着越来越多车企加入新能源越野这一细分市场，也更加考验车企的综合实力，这就要求车企不仅要有过硬的产品实力，还要有不断满足用户细分需求的能力，既要把产品做好，也要把用户服务好，才能实现良性循环，进而实现裂变。
对于用户生态，刘艳钊也是带来了自己的答案，坦克之所以称之为坦克，是因为我们坚持“铁汉柔情”的品牌主张，既有硬核越野实力“硬汉”一面，也有越野情怀的“柔情一面”。不止于车，不止于越野，我们坚持携手用户创造令人向往的生活方式。在过程中建立品牌与用户的情感纽带和共情关系。
刘艳钊补充道，如今上市的坦克Hi4-T就解决了所谓的高油耗、不经济、家庭用车不方便的顾虑，也会打开许多用户的潜在需求。这是坦克品牌对于30万用户如何产生裂变的思考，这30万用户基础不管是口碑裂变还是新能源的第二条曲线，都是坦克品牌未来看好的。
截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部，全年活动1000+场，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANKLIFE坦克燃生活建设起完善的体系化服务。
尤其在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，构建可持续发展的改装生态，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。坦克拥有30万辆的用户基础，这其中用户改装的比例接近50%，还有很多人有想法还未付诸行动，这就意味着更多潜在的商业机会。
刘艳钊总结道，新能源车对燃油车主力市场形成有效替代的同时，我们也深知，无论市场风向如何转变，技术如何迭代，围绕消费场景迭代而不断进行品类创新，仍然是我们的核心优势。
坦克品牌30万辆的达成，其实也是长城汽车成绩一个缩影。经历过去一年的“深蹲”之后，长城汽车正在兑现“大周期”，销量增长引擎强劲。目前长城汽车多款车型月销量过万，五大品牌市场表现回归主流，企业发展态势不断向好。
未来，随着坦克品牌以坦克400Hi4-T代表进行新产品矩阵焕新，形成强大新能源势能的同时，也将继续扩大长城汽车品类的优势，成为长城汽车整体向上的原动力之一。
