本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
零跑提前达成50万辆年销量目标
11月27日，零跑汽车正式宣布提前一个半月完成2025年50万辆的年度销量目标，创始人朱江明同步提出2026年冲击100万辆的新目标。
朱江明指出，今年“3C”持续热销，销量较去年大幅增长，B系列(B10、B01)及T03车型表现也不错，“我们的B系列和C系列，加上T03今年总量接近60万辆”，存量市场增长态势稳固。
零跑汽车新推出的产品，同样表现亮眼:10月发布的D系列首款车型D19，未进行大规模投放便收获高预订量和正向市场反馈；此次发布的Lafa5，据称“从预售到正式订单是零跑以往正式预售车型里面数据表现最好的。”
关于2026年100万辆销量目标的构成，朱江明透露，B系列、C系列及T03等存量车型将在现有基础上持续贡献增量，而A系列与D系列等新产品将承担30-40万辆的销量任务，海外市场也将纳入这一目标体系。
“2026年，ABCD四个系列全部全了，且有4款车上市，完成100万的销量目标，还是非常值得期待的。”朱江明如此表示。
盖世点评:2025年，零跑汽车已经提前“交卷”。明年百万辆的销量目标，到底是吹牛还是真有实力，等待市场检验。
阿维塔向港交所提交上市申请
阿维塔科技股份有限公司近日正式向香港交易所提交上市申请书，此次IPO的联席保荐人为中信证券和中金公司。
招股书披露的财务信息显示，在截至2025年6月30日的六个月内，阿维塔科技实现总收入122.08亿元，较去年同期增长98.5%。其中，车辆销售收入为114.9亿元，构成收入的主要部分；其他业务收入共计7.18亿元，涵盖辅助驾驶解决方案、生态系统服务、售后服务及零部件销售等。
在业务合作方面，阿维塔科技与华为的合作关系持续深化。去年8月，作为长安汽车的联营企业，阿维塔科技与华为签署了《股权转让协议》，以115亿元收购华为持有的引望公司10%股权。
关于公司发展策略，长安汽车在去年9月向投资者透露，阿维塔科技将坚持独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，同时明确了独立上市的计划。去年12月，阿维塔科技在完成C轮融资时再次提及，预计于2026年实现IPO上市。
盖世点评:阿维塔此次IPO，基本已十拿九稳，毕竟背后站着长安汽车、宁德时代与华为。这也意味着阿维塔在扩宽全球资本渠道、加速全球化进程中迈出了关键一步。
蔚来发布2025年第三季度财报
蔚来公司近日公布了2025年第三季度财报。数据显示，本季度公司汽车交付量为87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创下历史最高纪录。三季度营收达到217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，同样刷新历史峰值。
在盈利方面，三季度综合毛利率为13.9%，整车毛利率为14.7%，均为近三年来的最高值，反映出产品与服务盈利能力的提升。公司三季度现金储备为367亿元，环比增长近百亿元，并实现了正向的经营性现金流和自由现金流。
对于第四季度，蔚来预计汽车交付量在12万至12.5万台之间，同比增长65.1%至72.0%；营收指引为327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，均有望再创新高。尽管四季度新车销量指引较上季度下调约3万辆，公司董事长兼CEO李斌在业绩会上表示，对四季度实现盈利保持信心。他提到，三季度整车毛利率已达14.7%，并有望在四季度进一步提升至18%左右。
盖世点评:2025年汽车行业的猜想之一，便是蔚来汽车能否盈利。见证奇迹诞生的时刻，到了吗？
欧洲发布电池协议
日前，欧洲先进可充电电池与锂电池协会与欧洲电池伙伴关系协会(BEPA)联合发布了具有里程碑意义的战略报告《欧洲电池协议》(A Battery Deal for Europe)。该倡议呼吁欧洲各国协同发力，构建一个具备全球竞争力、可持续且具社会包容性的电池生态系统——这一系统将为欧洲产业复兴奠定基础，助力其实现气候目标，并保障自身战略自主。
该报告由RECHARGE及BEPA联合撰写，为欧洲电池产业的未来勾勒了统一愿景与行动路线图。
《欧洲电池协议》呼吁制定一套协调一致的产业战略，围绕四大相互依存的核心支柱——创新(INNOVATE)、生产(PRODUCE)、采购(BUY)、保障(SECURE)——并以覆盖范围(Scope)、规模效应(Scale)、推进速度(Speed)与可持续性(Sustainability)四大跨领域原则为指导。这些支柱共同构成一个连贯框架，助力欧洲将宏伟愿景转化为持久的产业实力。
盖世点评:该协议是欧盟在电池产业战略上的一次重要升级。简单来说，它不仅是行业技术蓝图，更是欧盟想要夺回产业主导权的战略宣言。
Stellantis与宁德时代西班牙电池厂动工
据路透社报道，汽车制造商Stellantis与中国电池制造商宁德时代在西班牙北部共同投资的电池工厂正式破土动工。企业高管表示，宁德时代将培训多达4,000名员工运营这座西班牙规模最大的电池工厂。
该项目投资额达41亿欧元，是中国在西班牙的最大单笔投资，同时获得欧盟3亿欧元资金支持。11月26日，西班牙工业大臣Jordi Hereu表示:“我们正在西班牙乃至欧洲打造最佳投资模式。”他称这座位于Figuerelas的未来工厂“是西班牙对欧洲再工业化进程的最大贡献”。
Stellantis与宁德时代的这座电池工厂位于西班牙东北部仅有1,300名居民的Figueruelas镇，预计将于2026年底投产，产品将供应Stellantis的汽车工厂。双方的合资企业向西班牙当地政府提交的文件显示，其目标是到2028年实现该电池工厂计划产能的30%；2030年全面投产后，该工厂将雇佣近4,000名员工，电池年产能约为50 GWh。Stellantis与宁德时代的合资企业负责人Andy Wu还透露，这家名为Contemporary Star Energy的合资企业，将为西班牙工厂提供约94%的投资资金。
盖世点评:不得不说，这是一场“各取所需”的顶级战略联盟。合作完美诠释了在行业大变局下，顶级玩家如何通过结盟来弥补自身短板，强化竞争优势。
