受新能源车拉动，车市再现“银九金十”。
11月8日，乘联会发布的数据显示，2023年10月乘用车市场零售销量达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。今年累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。
乘联会表示，今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，10月车市促销持续增长，燃油车和新能源车促销均环比增长，购车消费需求有所释放。
乘联会秘书长崔东树提到，“银九金十”其实也是近几年的常见走势，原因正是新能源车的增长动力驱动环比走强。
乘联会数据显示，10月中国新能源车市场零售销量为76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。今年累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。从渗透率来看，10月新能源车国内零售渗透率已经达到了37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。
崔东树强调说，插电混合动力车型今年以来呈现出“超强增长态势”，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。
数据显示，10月纯电动车型的批发销量为58.5万辆，同比增长14.4%，环比增长3.7%；而插电混动车型的销量29.8万辆，同比增长78.2%，环比增长9.9%。插电混动车型在新能源车中占比已经达到34%，较同期占比增加9个点。
崔东树提到，插电混动车型贡献的增量，增程式有着很好的表现，这得益于理想汽车、长安汽车、赛力斯等车企对增程式技术路线的发展。
插电混动车型是典型的“逆袭”技术路线，此前，插电混动在汽车行业中占比较低，在2021年比亚迪DM-i超级混动系统带火插混市场后，国内自主车企迅速跟进。
近两年，车企纷纷用脚投票，包括长城、吉利等在内的主流车企都在大力发展插电混动技术路线。在中国第一批研发混动技术的上汽集团也开始大力加码插电混动，在近日推出了DMH超级混动系统。
上汽集团副总裁祖似杰近日表示，从市场规模来看，2030年前，插电式混合动力和增程式混合动力，作为传统燃油汽车的节能升级路线有很大的发展机会。而从用户的角度来看，插电混动技术覆盖率更高，可电可油能够消除里程焦虑，同时还能为用户带来纯电动车的体验。
展望11月，崔东树表示，一般来说11月是年内销量第三名，仅次于年末12月和年初1月的销量。同时，2022年11月因特殊原因形成销量低谷期，今年11月在低基数的基础上有望实现同比大幅增长。叠加楼市高位理性回落、存量利率下调、车市促销等利好因素，预计11月车市同比会暴增20%以上。
