商务包机正告别 “报价模糊、流程繁琐” 的传统模式，迈入标准化 “一口价” 时代。
近年来，全球包机市场呈现出稳健的增长态势，展现出良好的市场潜力。其中，亚太地区正成为全球商务包机市场的关键增长极，中国是该区域增长的核心驱动力。
中国的商务包机行业在高端出行需求持续增长、企业差旅模式升级以及通用航空政策逐步放开的多重推动下，展现出强劲的发展势头。
与市场增长潜力一同浮现的，是当前商务包机行业的种种问题。
掌上包机创始人兼总经理曹元对21世纪经济报记者表示，尽管中国民航市场已实现显著增长，当前民航业仍然面临信息传递滞后、客户服务响应不及时及服务流程割裂的问题，制约了市场的健康发展。
而粤港澳大湾区在商务包机的探索上，则率先开发起了商务线一口价。依托和广州机场的深度合作，JETBAY掌上包机推出了商务线一口价产品:固定路线、固定价格，广州到上海单程一口价25万元，价格不受时段波动影响。
商务包机市场:增速快，潜力大
整体而言，近年来全球包机市场呈现出稳健的增长态势。2025年全球私人喷气机包机服务市场的保守估值约为 163.8亿美元，而较为乐观的估值达到 241.2亿美元。更广泛的航空包机服务市场规模预计为 513.9亿美元。
究其原因，尽管经济周期波动，但是富人们却仍越来越多。
商务包机市场规模的增长一般得益于高净值人群数量的扩大、跨国企业高管出行频率提升以及部分大型企业在紧急调度和隐私保护方面对包机服务的依赖性增强。
高净值人士群体的持续增长是市场的基础。截至2025年，全球超高净值人士(UHNWI)的数量已超过 50万。尤其值得关注的是亚太地区，预计到2027年，该地区将占据全球HNWI财富的40% 。
财富的集中直接转化为对专属、灵活航空服务的强劲需求。这也是亚太地区正成为全球商务包机市场关键增长极的重要原因之一。
当前，中国的商务包机行业正处于稳健扩张阶段。博研咨询2025年报告显示，2024年中国商务包机行业实现市场规模76.8亿元，较2023年同比增长10.5%，展现出较强的市场韧性和成长潜力。
从运营结构来看，目前中国商务包机市场以中短程航线为主，飞行距离集中在500至1500公里区间，典型航线包括北京至上海、深圳至成都、杭州至重庆等商务热点线路。从区域上看，京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及成渝地区双城经济圈等核心经济带点对点高频次的包机需求显著上升。
在市场主体方面，商业包机的市场集中特征明显。国内领先的商务包机运营商包括金鹿公务航空有限公司、亚联公务机有限公司和南山公务机有限公司。这三家企业在行业内占据主导地位。2024年，三家企业合计占据近八成市场份额，其中金鹿公务航空以29.4亿元的营业收入占整体市场份额的38.3%，亚联公务机占比24.3%，南山公务机占比 15.0%。
整体而言，商务包机市场仍然保持着稳健的增长态势。据博研咨询和市场调研在线网分析，受益于宏观经济环境改善、企业资本开支回暖以及低空空域管理改革试点范围扩大，2025年中国商务包机行业有望延续增长态势，预计全年市场规模将达到85.8亿元。
复杂性和不确定性
商务包机的灵活性和便捷性使之成为商务人士出行的优选。然而与飞行行程的高效形成明显对比的，是私人包机预订流程的复杂性和不确定性。
一般而言，私人飞机行程都是临时性的预定，许多因素都会影响最终的执行方案和报价。
首先，需要向民航局申请航线，民航局将根据飞行当日的航线使用情况，决定是否给予航线以及航线的使用时间。公务机公司还要查询起降机场是否满足公务机的起降要求、意向起降时刻与停机坪可否满足等信息。
由此可见，私人包机预订流程涉及私人飞机包机平台、公务机运营商、机场和民航局等多方主体协作。
曹元向21世纪经济报道记者表示，问题的关键在于，各个主体之间的信息难以实时共享，缺乏统一的调度平台。这就导致私人包机预订的沟通成本高，报价也具有相当的不确定性。整个报价过程相当依赖人工沟通，耗时一般在8～24小时。
当前，中国商务包机行业正处于由小众高端服务向专业化、规模化现代航空服务体系演进的关键期。为了应对传统私人飞机预订流程繁琐带来的不确定性，商业包机行业近年来有数字化转型的趋势。
数字化包机平台的出现正在深刻改变包机服务流程，大大提高了服务响应效率。例如，金鹿公务自主研发运行控制系统、运行风险管控系统(DORCS)和电子飞行包(EFB)，依托三大数字化系统实现全流程智能化。
市场增容:私人航空标准化、普惠化
一般而言，私人包机报价具有不确定性，机型、飞行航线和具体调度情况都会影响最终报价。
据了解，根据相关公开信息，不同机型的具体报价有所区别。庞巴迪环球6000是成熟的超远程大型公务机，最大航程11112千米，乘客座位数为14个，参考报价75000人民币/小时；湾流550最大航程12501千米，乘客座位数14个，参考报价80000人民币/小时；湾流450最大航程8056千米，参考报价65000人民币/小时；巴航工业莱格赛650，参考报价63000人民币/小时。
由于国内公务机数量不足，如遇到非常规的起降机场，还需要调机来满足行程。调机费通常包含在包机费用中由顾客承担。
中国公务航空集团董事长廖学锋曾在2022年表示，中国的公务机包机市场虽然呈现显著增长，但是由于没有足够的飞机供包机市场使用，不仅公务机运行成本居高不下，整个包机市场体量也因此受到了限制。
截至2024年底，中国境内注册并投入商业运营的公务机总数达到432架，较2023年净增38架，同比增长9.6%。根据实际运营数据，2024年全年商务包机总飞行架次达到约9.2万次，平均每架次收费约为83.5万元。
由此可以看出，商务包机需求刚性增强，但单次使用成本较高。一般而言，公务包机的收费主要包含小时费用、燃油费用和地面起降费用。此外，部分航班还会产生其他附加费用，例如配餐标准外的餐饮和机供品收费、冬天寒冷地区的机场除冰费、空机调机费等等。
在此背景下，商务线一口价产品的出现，既是数字技术赋能行业创新的成果，更显现出私人包机市场普惠化、标准化趋势。面对市场的变化，线上预定、价格透明、退改规则灵活——私人包机的服务流程正在逐步与传统民航服务对标。
